平衡车电池乱象之剖析平衡车电池

来源：深圳市佳能电子有限公司   发布日期：2015-03-07   点击次数：563

   一直有个想法，把如何判断和选择电池厂家的方法分享给生产平衡车的朋友，以此来减少后期的售后成本，增加对锂电池行业更多的了解和认识，并结合自已产品市场定位选择合适的供应商。

  今年是平衡车行业发展非常迅猛的一年，尤其是独轮车这一块在这一年里面有点像过山车一样，价格从高到低，变化之快让人始料不及，从年初一台 2000-3000元，到现在的一台 600多元，价格变化之大，竞争之混乱让人瞠目结舌，在一段时间里每天一打开电脑全都是平衡车浮出来的广告，微信里常有朋友分享独轮车骗局，形形色色故事，五花八门招术，无不传递着平衡车行业一片如火如荼的信号；

  随着独轮车市场的火爆，动力锂电池今年顺带式的红了一把，不少厂家闻风而入，尤其是通讯和数码类电池 PACK厂家，面对这样一个新蛋糕，电池厂家眼里都充满着血丝，巴不得把这个蛋糕一口气吃下去。对于在移动电源市场杀得喘不过气的电池厂家来说，犹如好多天没有觅到猎物的饿狼，一下子兴奋到了极点！在一片饿狼的撕杀声中，锂电池的价格战开始拉开了序幕。

  年初一组电池要 350元，到现在一组电池才 220元，为了争取订单，好多电池厂家一再的降低产品质量，为的就是抢个先机把钱收到口袋，根本不考虑客户的使用效果和售后问题；目前独轮车厂家采购电池基本上都是现金，要么就是先预付款，货到物流点验货再付余款，而众多独轮车厂家都不是专业的厂家，大都是跟风或投机才引入此项目，仓促上马的项目必然准备工作不足，各类物料的检验设备不齐全，检验标准还来不及制定，人员也不专业，这类厂家最简单的测试方法只能是装上车测试，看能不能跑，如果能跑即可出货，目前独轮车没有行业标准也没有国家标准，市场准入门槛很低导致产品质量差距很大，参差不齐；厂家一再的追求成本效益，只要价格便宜能跑能动，基本上都有机会可以合作，然后习惯于低端市场竞争的移动电源及通讯数码电池PACK厂家来讲，无疑是一个难得的好机会！

  在这里我要着重讲一下动力电池 PACK现状,目前号称做动力电池 PACK厂家多如牛毛，这些厂家前身大部份是做手机电池、数码电池、音箱电池、手电筒电池、移动电源等 PACK的，生产这类电池门槛很低，一台点焊机一台烙铁再加一个万能表，再加几个工人就可以把电池生产出来，设备和资金投入较小，电芯是外购的，保护板也是外购的，技术门槛也不高，自然做的人就会越来越多竞争也就很大，刚好独轮车电池像阵风一样吹来，在原有的设备条件下即可应付生产，加上独轮车厂家对电池质量上有没有严格测试条件，况且都是现金付款，没有资金压力，也没有品质风险，遇到这机会，这类 PACK厂家一窝蜂般进入。 

  以上说到做数码、通讯电池的厂家转行做了动力电池，还有一部份是从事做电芯贸易的，早期国外进口的电芯一般都不好拿货，品牌名气大的电芯厂家，对订单量和付款有严格苛刻的要求，一般看不上小厂，而且在卖给你电芯前还要严格的审厂流程，审核是否有能力用好他的电芯，有的国外电芯厂家在大陆都没有分公司，随着国内需求量不断增大，所以就衍生了电芯贸易这个行业。做电芯贸易主要还是倒卖 18650为主，也有倒卖方型和聚合物电芯的，但比较少，18650电芯因通用性较强，这家不用那家还可以用，库存量好控制。随着近两年锂电池需求市场扩大，电动工具和电动自行车份额不断增加，做电芯贸易的人也越来越多；

  在今年以前海关比较松，从香港运货到深圳运输成本不高，货物被查的风险较小，如正规报关除了关税还要交增值税，算起来电芯的成本较贵，走水路（指的是不正规报关，通过快递、物流等方法把货带进来）的话在价格上有一定的利润空间；由于习大大上台后，反腐运动声势浩荡，今年深圳海关抓了很多人，也换了很多人了，海关慢慢就严起来了，运输费和其它成本也就高很多，而且到货周期比以前更长，比起正规报关的价格相差不大，加上炒电芯的人多，利润自然比以前少了很多，原来他们是把电芯卖给 PACK厂家，每颗电芯可赚一个 0.5-1元，现在只能赚  0.1-0.3元，然后发现一般 PACK厂投入也不高，干脆就自已买点焊机和烙铁生产电池组，把电池组直接买给终端使用客户，即可卖电芯又可以卖成品，市场也就更广了利润也随之上来了。以上提到的PACK厂家在深圳龙华、平湖、龙岗一带较为普遍，小规模的就几个人，大点规模的上几十号人，当然这类企业在价格方面是有一定的优势的，我从以下几个方面给大家做一个分析：

  首先分析设备投入成本，点焊机是必备的设备，一台普通的点焊机的价格在 3000-5000元;一条铁管的流水线 10米长价格在 1万元，烙铁一台在  100元左右一把，一条流线也就  5-6把，一个国产的电源在 5000元，一台负载仪在 5000元，分容柜的话一台  3万元（一般都没有，）动力电池老化设备一个点至少在 7000元以上（大部分是没有的，或者很少，大部分是充电器充电，用负载仪进行放电），有了这些设备就可把电池生产出来。

   其次是物料采购体系，刚才讲到的 PACK厂和电芯贸易转型的 PACK厂，由于市场竞争的压力的原因，他们在电芯上是谁便宜选谁的，市场上进口电芯的贸易商很多，尤其是三星的电芯仿品和 B品也不少。还有长时间库存的货，渠道不稳定，很容易采购到不合格的电芯。一般这类厂家没有规范的物料确认流程和标准，基本上不会对主要物料进行可靠性测试，对整个品质管控环节是非常缺失的，如物料的来料检验、物料来料检验标准和检测方法、制程的检验方法、出现异常的反馈流程、异常处理方式、成品检验标准、检验方法等等，是一项非常有必要的品质管控手段，但是一般的 PACK厂家都没有，如按照 ISO标准验厂我敢说没有几家能通过的；大家都知道锂电池很容易出事故，加上没有品质意识和控制手段，出问题和事故的机率就增大了。

  第三是在 BMS的选择上，因为这些厂家没有 BMS的研发能力，为了体现成本的优势，他们会选择便宜的 BMS，反正客户在意的是价格，技术又不懂；我在这里给大家举个例子，我拿一个10串的  BMS为例，如果 MOS用  IR的每个要  7元左右，但如果用国产和台湾的每个在  2-3元钱，一般 350W的电机平衡车，BMS要用   5-8个  MOS，这样一下子可以降低很多成本，很多客户不看产品的用料，只图价格便宜，其实是很不明智的砍价方式，对于  BMS的关键物料我建议还是用进口的较好，不是我不支持国货，但电池是个危险品，要尽量做到稳定和安全，万一出了问题得不偿失；目前平衡车生产厂家自主技术非常有限，基本上是靠方案公司和以往的制造经验，产品同质化非常明显，靠价格优势竞争只是一种简单的方法，要想异军突起和获得良好的利润回报，更多的是提升自主研发能力和创新的能力。

  第四我讲的是工艺，我喜欢拆电池，一看产品的用料是否扎实，再者是看产品的制造工艺，目前所谓做动力电池的厂家很多，但真正工艺做的好的厂家没有几家，其实工艺是体现一个电池厂家的软实力，体现对产品质量和安全的一种态度，为什么这么讲呢？一般的小厂不会在产品的工艺上花太多精力和投入，不会专门请 PE工程师去负责这一块，只有大厂或者要求高的厂家才会有 PE工程师负责这项工作，工艺要做的好，不仅是为了整体美观，而更重要的考虑产品的安全和稳定性，比如电池的走线是有条理性还是很错乱，是用支架固定还是电芯之间打胶固定，是用成型冲压镍片还是条形镍片互塔，电芯是否用绝缘垫片等等，这些看起都是很细节的方面，做起来却要花很多的时间和人工，细节做得好，体现的一种专业态度！对产品安全责任心！第五分析人力成本，小的 PACK厂家部门都不健全，不信你去验厂时可以去了解一下；一般正规有点实力的公司，有业务部、市场部、行政部、人力资源部、采购部、财务部、研发部、品质部、工程部、生产部等部门，越大的公司部门只会越多不会越少！在招人方面，眉毛胡子一把抓也不经过筛选，人员素质基本没有要求老少通吃，主要是这类厂家不按照劳动法算工资，所以招到什么优质的员工，当然这类厂家自然也不会培训，品质方面常说的人、机、物、法，就更不能讲了，现场的 5S基本没有要求的，一进门就感觉很乱，谈不上整齐和整洁。拉长、品质、主管大多数都是移动电源和手机电池出身，专业的动力电池 PACK人才缺少，制造经验和工艺很缺乏，品质控制重点不清楚；用人的标准决定用人的成本，这类厂家毫无疑问比正规的动力  PACK厂的人力成本要低很多；